2013 Lexus IS 250. $17,998. fair price. $241 Below Market. 95,142 miles. 1 Accident, 2 Owners, Personal use. 6cyl Automatic. CarMax Buena Park - Now offering Express Pickup and Home Delivery (23 The 2022 Lexus ES 250 is available in four trim levels: Base, F Sport, Luxury and Ultra Luxury. All ES 250s are powered by a 2.5-liter four-cylinder engine (203 horsepower, 184 lb-ft) paired to an Lexus IS250 Oil Change Costs. RepairSmith offers upfront and competitive pricing. The average cost for Lexus IS250 Oil Change is $91. Drop it off at our shop and pick it up a few hours later, or save time and have our Delivery mechanics come to you. Search for new & used Lexus IS cars for sale or order in Melbourne Victoria. Read Lexus IS car reviews and compare Lexus IS prices and features at carsales.com.au Research Lexus IS pricing and get news, reviews, specs, photos, videos and more - everything for Lexus IS owners, buyers and enthusiasts. 2023 Ford F-250; 2022 Toyota Tacoma; 2023 RAM 1500 Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. Lexus odpuścił sobie silniki Diesla i najnowsze wcielenie swojego najmniejszego sedana oferuje w dwóch wersjach –benzynowej oraz hybrydowej. W teście IS 300h, czyli oktany i elektrony z tylnym napędem. Gdyby ktoś znalazł sposób, by sklasyfikować „język stylizacyjny” poszczególnych marek pod kątem atrakcyjności, oryginalności oraz czasu jaki był potrzebny na jego wypracowanie, Lexus prawdopodobnie znalazłby się w ścisłej czołówce. Lexus nikogo nie naśladuje, do nikogo nie stara się upodobnić, na niczyim podwórku nie szuka wzorców. Nadwozie najnowszego IS-a ma uniwersalnie atrakcyjne proporcje tylnonapędowego sedana, z długim przodem, krótkim przednim zwisem i kabiną przesuniętą do tyłu. Wszystkie elementy „definiujące” wygląd – główne linie nadwozia, reflektory, tylne lampy itp. – są poziome, dzięki czemu auto wygląda na dłuższe, szersze i niższe niż jest. Oryginalnym elementem, w najlepszym japońskim stylu, są światła do jazdy dziennej oddzielone od reflektorów. W wersji z pakietem F Sport (jak egzemplarz testowany) nadwozie IS-a ma więcej agresywnych detali – inną osłonę chłodnicy, inne zderzaki, progi i obręcze kół. Kabina ma swój stylStyl wnętrza zgrabnie nawiązuje do supersportowego LFA, z bardzo wysokim (i szerokim) tunelem środkowym, sięgającym aż do centralnych wylotów nawiewu. Jednym z najlepszych elementów wersji F Sport są zegary – klasyczne dwie tarcze zastępują tu ekrany TFT, identyczne jak w supersportowym LFA, ze specjalną grafiką dla różnych trybów jazdy. Całość, tak samo jak w wypadku nadwozia, jest inna, oryginalna i nie do pomylenia z kabiną auta żadnej innej marki. Plus dla Lexusa. Siła hybrydy – po wjechaniu do miasta zużycie paliwa spada IS 300h ma też nietypowy system obsługi multimediów i nawigacji, z wielofunkcyjnym kontrolerem, działającym na zasadzie myszki komputerowej. W pierwszych chwilach obsługa tego kontrolera wydaje się dość dziwaczna, ale urządzenie okazuje się praktyczne, a przede wszystkim pozwala kierowcy przeskakiwać po poszczególnych funkcjach jak najmniej odrywając wzrok od drogi – a o to chodzi. Ciekawostką są elektrostatyczne, dotykowe przełączniki układu klimatyzacji – temperaturę można ustawiać przesuwając po nich palcem. Technika – dużo elektronówTrzecie pokolenie IS-a jest też pierwszym, w jakim zastosowano napęd hybrydowy. Pod względem konstrukcji, funkcji oraz sterowania jest to taki sam system jak w innych hybrydach Lexusa (i Toyoty). Zarówno silnik spalinowy, jak i elektryczny mieszczą się pod maską i pracują niezależnie od siebie, a do napędu mogą służyć tak razem, jak i każdy z osobna. Jednostka benzynowa ma sporą jak na cztery cylindry pojemność (2,5 litra) oraz niewygórowaną moc (181 KM). Ma układy bezpośredniego wtrysku paliwa oraz zmiennych faz rozrządu, pracuje zgodnie z cyklem Atkinsona (chodzi o zmniejszenie strat podczas zasysania mieszanki do cylindrów), ma bardzo wysoki stopień sprężania (aż 13:1; wyższe ciśnienie przekłada się na lepszą ekonomię pracy) oraz chłodzony system recyrkulacji spalin(co z kolei zmniejsza potrzebę korzystania z bogatych mieszanek). Bardzo mocny jest z kolei silnik elektryczny, który rozwija moc 105 kW (143 KM) oraz moment obrotowy aż 300 Nm. Jazda – niezły komfortTypowo dla tzw. pełnych hybryd, silnik spalinowy rzadko uruchamia się przy rozruchu zespołu hybrydowego. Podczas zwykłej jazdy, kiedy tylko można, sterownik konsekwentnie sadza jednostkę benzynową na ławce rezerwowych – najczęściej wystarcza do tego nawet nie tyle zdjęcie nogi z gazu, ile samo zmniejszenie nacisku na pedał. Liczba trybów pracy układu napędowego zależy od wersji – w wypadku F Sport jest ich aż pięć: zwykły, eko, elektryczny, sportowy i sportowy z plusem. W 90 procentach sytuacji na drodze korzysta się z pierwszych trzech trybów. W jeździe miejskiej Lexus bardzo szybko odzyskuje energię – podczas zwalaniania towarzyszy temu cichy jęk, efekt rozpędzania wirnika prądnicy. Przy bardzo łagodnym traktowaniu pedału przyspieszenia, aż do około 60 km/h można poruszać się tylko na silniku elektrycznym. Lexus IS pierwszej generacji miał zagrozić dominacji BMW i Mercedesa w klasie średniej. Nie udało się, choć to naprawdę dobry wóz. Japończycy postawili więc sobie za punkt honoru to, żeby druga generacja modelu była lepsza i bardziej dopracowana pod każdym względem. I rzeczywiście, w porównaniu z poprzednikiem IS urósł i nabrał charakteru. Poprawiono także wyposażenie seryjne. W Polsce obejmowało ono 2-strefową klimatyzację, ESP, 8 poduszek powietrznych (w tym chroniące kolana osób jadących z przodu), skórzaną kierownicę oraz rozbudowany system audio z 13 głośnikami. Po raz pierwszy w Lexusie pojawił się też silnik Diesla, którego cena była atrakcyjna – IS z motorem wysokoprężnym był o prawie 12 000 zł tańszy od wersji z benzyniakiem V6. Nie powinna więc dziwić jego dominacja na rynku wtórnym, na którym stanowi około 3/4 oferty. Co ciekawe, w 2. generacji IS-a Japończycy zrezygnowali z wersji kombi, na Starym Kontynencie nie sprzedawali także odmiany z napędem 4x4 (IS-y z Europy mają napędzaną tylko tylną oś; te z napędem AWD pochodzą głównie z USA – uważajcie, dużo egzemplarzy powypadkowych!). Popularny diesel o mocy 177 KM (IS 220d), znany także z innych modeli Toyoty, miał poważne problemy z deformacją ścianki bloku silnika, co skutkowało przepaleniem uszczelki pod głowicą. Jeszcze kilka lat temu naprawa wiązała się z dużymi kosztami (w ASO: ok. 15 000 zł), ale dzisiaj nie stanowi to już aż tak dużego problemu, tym bardziej że nieautoryzowane warsztaty poradziły sobie z technologią naprawy (koszt operacji z planowaniem głowicy to od 5000 do 6000 zł). Bardzo ważne: problem wyeliminowano w 2010 r. (wtedy też do oferty trafiła słabsza, 150-konna odmiana o oznaczeniu IS 200d). Warto też wiedzieć, że nawet po upływie 3-letniej gwarancji Lexus wymieniał wadliwe silniki – do przebiegu 180 tys. km lub 7 lat auta. Polecamy benzyniaka V6/208 KM. To solidny i niezawodny napęd. Jego jedyny problem to nietrwała pompa wody. Oficjalnie w Polsce oferowano także usportowioną odmianę IS-F (F od japońskiego toru Fuji Speedway, na którym strojono tę wersję), z 5-litrowym V8 o mocy 423 KM, ale na jej zakup trzeba mieć przynajmniej 100 000 zł. Z wyglądu to typowy wilk w owczej skórze, który jednak śmiało może konkurować z klasą C AMG i BMW M3. Czasem można spotkać Lexusy IS 350 z udanym motorem V6/310 KM. Niestety, podobnie jak wersje z AWD, prawie zawsze pochodzą one z USA. Lexus IS - dane techniczne d Silnik – typ/cyl./zawory benz./V6/24 Pojemność skokowa (cm3) 2500 2231 Moc maks. (KM/obr./min) 208/6400 177/3600 Maks. mom. (Nm/obr./min) 252/4800 400/2000 Skrzynia biegów man. 6 man. 6 Poj. zb. paliwa (l)/napęd 65/tylny 65/tylny Masa wł./ładowność (kg) od 1560/475 od 1560/475 Rozstaw osi (mm) 2730 2730 Wym. (dł./szer./wys.; mm) 4575/1800/1440 4575/1800/1440 Przysp. 0-100 km/h (s) 8,1 8,9 Prędkość maks. (km/h) 230 215 Spalanie (wg EU; l/100 km) 13,5/7,7/9,8 7,9/5,4/6,3 Lexus IS - serwis Olej silnikowy** co 15 tys. km Filtr powietrza co 60 tys. km Filtr przeciwpyłkowy co 15 tys. km Płyn hamulcowy co 30 tys. km/2 lata Płyn chłodzący co 150 tys. km/10 lat Filtr paliwa co 75 tys. km Świece zapłonowe** co 90 tys. km Napęd rozrządu*** bez okres. wymiany *dane dla Lexusa IS 250, IS 200d oraz IS 220d; **świece platynowe – dotyczy benzyniaków; ***we wszystkich silnikach zastosowano łańcuchowy napęd rozrządu Lexus IS - ceny części Filtr powietrza od 70 zł Filtr oleju (wkład) od 30 zł Klocki hamul. (przód) od 220 zł Tarcze hamul. (przód) od 420 zł Sprzęgło (kpl.) od 1500 zł Koło dwumasowe od 2300 zł Amortyzatory (przód) od 900 zł Reflektor od 740 zł *ceny dotyczą nieoryginalnych części o niezłej jakości do Lexusa IS 220d o mocy 177 KM dostępnych poza siecią ASO Lexus IS - to nam się podoba Prestiżowy image modelu, świetne wyposażenie, dobre właściwości jezdne, wysoka bezawaryjność, niska utrata wartości, dużo aut z Polski. Lexus IS - to nam się nie podoba Problemy z silnikiem Diesla, wysoka cena zakupu, drogie części w ASO, niewiele zamienników, jedna wersja nadwozia, mały bagażnik, napęd 4x4 tylko w autach z USA. Lexus IS - nasza opinia Gdyby nie kłopot z dieslem, Lexus IS dostałby komplet gwiazdek. Nie ma co jednak demonizować problemu, bo wiele silników Toyota wymieniła na gwarancji. Poza tą wpadką to jednak udane auto, które jest ciekawą alternatywą dla niemieckich modeli. Mechanicy Toyoty i Lexusa twierdzą, że to jedno z solidniejszych aut. Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39098 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Lexus IS Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,94 W oparciu o 34 opinie III XE39 (2013 - teraz) 5,00 II XE20 (2005 - teraz) 5,00 I XE10 (1998 - 2005) 4,89 Opinie o samochodzie Lexus IS Lexus IS II XE20 Sedan 250 03-04-2021, Podsumowanie: Super LUX torpeda Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Lexus IS II XE20 Sedan 250 08-03-2021, Sebol Podsumowanie: Niesamowity Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Lexus IS I XE10 Kombi 300 10-02-2021, Kris Podsumowanie: Rewelacyjny samochód, rodzinna supra. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Lexus IS III XE39 Sedan 300h 06-01-2020, Artuurof Podsumowanie: Latami jeździłem volvo. W sumie 5 sztuk przerobiłem. Nigdy mnie nie zawiodły. Obecne auto tez miało być volvo jednak z czystej ciekawości odwiedziłem salon Lexusa, dostałem auto na jazdę próbną i zakochałem się od pierwszego jeżdżenia. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Lexus IS III XE39 Sedan 300h 22-03-2019, Zbigniew Kwiasowski Podsumowanie: Jest to pierwszy mój samochód hybrydowy i następny też będzie hybrydą. IS 300h niestety nie jest dla starych ludzi, jest zbyt niski. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Lexus IS I XE10 Sedan 200 12-03-2019, Tadeusz Gralak. Podsumowanie: Jestem wdzięczny Japończykom, że zrobili coś tak fajnego. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Lexus IS II XE20 Sedan 220D 29-03-2018, plywak Podsumowanie: Auto super sie prowadzi , swietnie trzyma sie drogi Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Lexus IS I XE10 Kombi 200 30-10-2017, tazir Podsumowanie: nic dodać nic ująć, to jest to !!! Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Lexus IS III XE39 Sedan 250 25-06-2017, wezu Podsumowanie: polecam Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Lexus IS II XE20 Sedan 220D 24-12-2016, Kris Podsumowanie: Super autko. Silnik trzeba szanowac I prowadzic pełny serwis. Koszt wymiany w angli to 4500 funta- drogo. Zmienialem wiec wiem. Minus to aluminiowy blok-lubi pasc uszczelka przy piłowaniu. Autko oceniam na w tej klasie. Gdybym mial wybierac, kupil bym jeszcze raz. Wczesniej jezdzilem tylko Volvo. Lexus mnie zaskoczył pozytywnie Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 1234Następne > Znajdujesz się w dziale Lexus IS opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Lexus IS, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 3 generacji samochodów Lexus IS. Opinie Lexus NX opinie Lexus GS opinie Lexus LS opinie Lexus ES opinie Lexus RX opinie Dane techniczne Lexus LS dane techniczne Lexus GX dane techniczne Lexus CT dane techniczne Lexus ES dane techniczne Lexus GS dane techniczne Cenniki Lexus GX cena Lexus CT cena Lexus GS cena Lexus LS cena Lexus NX cena Zdjęcia Lexus LF-CC zdjęcia Lexus RC-F zdjęcia Lexus NX zdjęcia Testy Lexus SC testy Lexus LS testy Lexus GS testy Lexus RC testy Encyklopedia Lexus LX Lexus RX Lexus CT Lexus LC Lexus NX Lexus LS Lexus SC Lexus IS Lexus HS Lexus ES Lexus LF-CC Lexus RC-F Lexus UX Lexus GX Lexus RC Lexus GS Lexus IS Cena Lexus IS III XE39 (2013 – ) Średnia cena na podstawie 12 ofert: 99 842 złZakres cen: 79 900 – 130 900 zł Lexus IS II XE20 (2005 – ) Średnia cena na podstawie 12 ofert: 22 417 złZakres cen: 13 900 – 29 900 zł Lexus IS I XE10 (1998 – 2005) Średnia cena na podstawie 4 ofert: 13 500 złZakres cen: 13 500 – 13 500 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Lexus IS opinie III XE39 (2013 - teraz) Liczba głosów: 6 Silnik/skrzynia biegów: 4,83 II XE20 (2005 - teraz) Liczba głosów: 10 I XE10 (1998 - 2005) Liczba głosów: 9 Oceń swoje auto Lexus IS zdjęcia Lexus IS Lexus IS Lexus IS Poprzednia galeria Następna galeria 1 2 3 Testy i porównania Volvo S60 vs Lexus IS. Dwa ciekawe modele z segmentu D premium 2020-11-28 10:07 Lexus IS 250 2012-11-22 14:19 Sportowy kabriolet nie tylko na lato 2009-10-09 09:07 Lexus IS 300 2001-12-27 00:00 Lexus UX vs Volvo XC40. Porównanie stylowych crossoverów premium 2020-04-25 10:55 Premiery i nowości Lexus IS z mocną V-ósemką lub V-szóstką? Lexus rejestruje oznaczenie 2020-07-08 12:45 Nowy Lexus IS. Więcej szczegółów, nowe zdjęcia 2016-09-14 10:52 Lexus IS. Million sprzedanych aut na świecie 2016-08-26 12:47 Koniec produkcji Lexusa IS F 2014-08-05 09:36 Lexus IS 300h jest najbezpieczniejszy w klasie 2014-01-14 15:31 Opinie użytkowników IS220d 2008 / 220000 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Auto jest piękne, wygodne i nowoczesne. Niestety w klekocie ma poważną wadę... 220d notorycznie padają uszczelki pod głowicą - nawet co 30000km! ASO jest bezradne swoimi naprawami. Blok jest źle wykonany, głowica podnosi się... Miejcie to na uwadze jakbyście nie domyślali się dlaczego IS w klekocie jest 10kpln tańszy:) Zalety: Ogólnie jedno z lepszych aut tego segmentu Wady: Okropna wada is220d to motor Odradzam Is 220 d 2006/224 tys Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Super Auto! Mial Mercedesa ale przy tym to przyjemność jazdy czuję się baby poprostu. Zalety: Dynamika,komfort klasa. Wady: Rusza za wolno. Polecam Piotr lexus IS 220d/2006r Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Samochód przyjemnie się prowadzi, mimo upływu lat nadal atrakcyjnie wygląda, posiada bogate wyposażenie Zalety: kiedy trzeba to można przyspieszyć bez obawy o moc /177KM daje radę Wady: Trochę mało miejsca z tyłu Polecam Baryla Is220 d se 2007 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Super silne i ekonomiczne auto polecam w najbogatszej wersji Zalety: Sprytne oszczędne auto Wady: Ciasno z tylu Polecam TABELE PODSUMOWUJĄCE:(kliknij aby powiększyć - odnośniki do poszczególnych modeli pod tabelą)Podział na segmenty:[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]Wszystkie modele:[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]SPIS MODELI:(kliknij aby przejść do odpowiedniego zestawienia)Abarth:Grande Punto 1,4 T-JetAlfa Romeo:147 2,0 TS147 3,2 GTA156 1,9 JTD159 1,8159 1,9 JTDm166 3,0Audi:A2 1,6 FSIA3 8L 1,8S3 8L 1,8TA3 8P 2,0 FSI80 B4 2,0EA4 B5 1,9 TDIA4 B6 1,8TA4 B6 3,0A4 B7 2,0A4 B7 2,0 TFSIA4 B8 1,8 TFSIA5 8T 2,7 TDI100 C4 2,6A6 C4 2,5 TDIA6 C5 2,8A6 C5 2,5 TDIA6 C6 3,0 TFSIA6 C6 3,2 FSIA6 C6 3,0 TDIA8 D2 4,2A8 D3 4,2A8 D3 4,2 TDIQ7 I 3,6 FSITT 8N 1,8TTT 8N 3,2BMW:120i e87318i e36320i e46328Ci e46330i e46320d e46320i e90325i e90320d e90325d e92525i e34528i e39525d e39530i e61530d e60740i e38745i e65745d e65X5 3,0d e53Z4 e85 3,0iChevrolet:Spark I 1,0Cruze 1,8Captiva 2,0 VCDIChrysler:300C 3,5Voyager IV 2,8 CRDCitroen:C1 I 1,0C3 I 1,4Xsara 1,8C4 I 1,6 HDIC4 II 1,6C4 II 1,6 HDiXantia 2,0C5 I 2,0C5 II 2,0C5 II 2,0 HDiC6 3,0C3 Picasso 1,4Xsara Picasso 1,6 HDiBerlingo I 1,6 HDiDacia:Sandero I 1,6Daewoo:Matiz 0,8Lanos 1,5Nubira 2,0Fiat:Seicento 0,9Panda II 1,2Punto II 1,2Grande Punto 1,4 16VBrava 1,2Stilo 1,9 JTDBravo II 1,4 T-JetBravo II 1,9 MultiJetMarea Weekend 1,9 JTDCroma II 1,9 MultijetMultipla 1,6Doblo I 1,6Ford:Ka I 1,3Fiesta mk6 1,4Focus mk1 1,6Focus mk1 1,8 TDCiFocus mk2 1,6 TDCiFocus mk2 2,5 STFocus mk3 1,6Mondeo mk2 2,0Mondeo mk3 1,8Mondeo mk3 2,0 TDCiMondeo mk4 2,0Mondeo mk4 2,0 TDCiKuga mk1 2,0 TDCiFusion 1,6C-Max mk1 1,8 TDCiGalaxy mk1 2,3Tourneo Connect I 1,8 TDCiHonda:Jazz II 1,4Jazz III 1,2Civic VI 1,5Civic VII 1,6Civic VII 2,0 Type RCivic VIII 1,8Accord VI 2,0Accord VII 2,0Accord VII 2,2 i-CDTiAccord VIII 2,0Legend III 3,5Legend IV 3,5CR-V III 2,2 i-DTECPrelude V 2,0Hyundai:Atos Prime 1,1i10 I 1,1Accent I 1,3Getz 1,3i20 I 1,4i30 I 1,6Elantra III 1,6Elantra V 1,6Sonata V 2,4i40 2,0 GDITucson I 2,0 CRDiix35 2,0Santa Fe II 2,2 CRDiTrajet 2,0Coupe II 2,0Kia:Picanto I 1,0Rio II 1,4Cerato 2,0 CRDiCee'd I 1,6 CRDiMagentis 2,0 CRDiOptima I 2,0Sportage II 2,0Sportage III 2,0 CRDiSorento I 2,5 CRDiVenga 1,4Carens III 1,6Carnival I 2,9 CRDiJaguar:X-Type 3,0XJ X350 4,2Lancia:Lybra 1,8Musa 1,4Land Rover:Freelander I 2,0 Td4Range Rover III 4,4Lexus:IS 200 mk1IS 300 mk1IS 250 mk2GS 300 mk2GS 300 mk3LS 400 mk2LS 430 mk3RX 400h mk2Mazda:2 II 1,3323F BJ 1,53 I 2,03 II 2,03 II 1,6 MZR-CD626 V 2,06 I 2,06 I 2,0 MZR-CD6 II 2,0CX-7 2,3 DISIPremacy 1,85 I 1,8Mercedes:B 170 w245C 180 w202C 200 w203C 320 s203C 220 CDI w203C 180K w204w124 260EE 300 D w124E 280 w210E 270 CDI w210E 320 s211E 320 CDI w211CLS 350 CGI c219S 430 w220S 420 CDI w221ML 270 CDI w163Vaneo 1,7 CDICLK 200K w208CLK 320 CDI w209Mitsubishi:Colt V 1,3Lancer VIII 1,8Carisma 1,6Galant VI 2,0ASX 1,8 DIDOutlander I 2,0Outlander II 2,0 DIDGrandis 2,4Nissan:Micra K12 1,2Almera N16 1,8Primera P11 2,0Primera P12 1,9 dCiQashqai 1,5 dCiX-Trail 2,2 DiMurano Z50 3,5Note I 1,4350Z 3,5Opel:Agila A 1,0Corsa C 1,2Corsa D 1,4Corsa D 1,6T OPCCorsa D 1,3 CDTiAstra G 1,6Astra G 1,8Astra H 1,9 CDTiAstra J 1,6Astra J 1,7 CDTiVectra B 2,0Vectra C 1,8Vectra C 1,9 CDTiVectra C 2,2 DTiInsignia 1,8Insignia 2,0 CDTiAntara 2,4Meriva A 1,6Meriva B 1,4Zafira A 1,8Zafira B 1,9 CDTiCombo C 1,7 CDTiPeugeot:106 1,0206 1,4206 2,0 RC207 1,6 HDi306 1,4306 2,0 HDi307 1,6 HDi308 I 1,6 HDi406 2,0406 Coupe 2,0407 2,0407 2,0 HDi407 Coupe 2,7 HDi508 1,6 THP605 2,5 TD607 3,03008 1,6 HDi807 2,0Partner I 1,6Porsche:Cayenne I 3,2Boxster S 986 3,2Renault:Twingo I 1,2Clio II 1,4Clio II 2,0 SportClio III 1,4Clio III 2,0 RSMegane I 1,9 dTiMegane II 1,6Megane II 2,0T RSMegane III 1,4 TCeMegane III 1,5 dCiFluence 2,0Laguna I 2,0Laguna II 2,0Laguna II 2,0TLaguna III 2,0Laguna III 2,0 dCiLaguna III Coupe 3,0 dCiKoleos 2,0 dCiModus 1,4Scenic I 1,6Scenic II 1,9 dCiEspace IV 2,0 dCiKangoo I 1,6Rover:214i III45 1,675 2,075 CDTiSaab:900 II 2,0i9-3 II 2,0t9-5 I 2,3TSeat:Ibiza II 1,4Ibiza II 1,8T CupraIbiza III 1,4Ibiza III 1,8T CupraLeon I 1,6Toledo II 1,8Leon II 1,4 TSILeon II 1,9 TDIExeo 1,8TSkoda:Felicia 1,6Fabia I 1,4Fabia II 1,4Fabia II 1,4 TDIOctavia I 1,6Octavia I 1,9 TDIOctavia II 1,6 TDiOctavia II 1,9 TDISuperB I 1,8TSuperB II 1,8TSIYeti 1,8TSISubaru:Impreza GD 2,0 WRXLegacy IV 2,0Legacy IV 3,0Forester II 2,0Suzuki:Splash 1,0Swift III 1,3Grand Vitara II 1,9 DDiSToyota:Yaris I 1,0Yaris I 1,5 TSYaris II 1,3Yaris II 1,4 D-4DCorolla E11 1,6Corolla E12 1,6Corolla E12 2,0 D-4DAuris I 1,33Avensis I 2,0Avensis II 2,0 D4DAvensis III 1,8Celica VII 1,8Rav-4 II 2,0Rav-4 III 2,0Land Cruiser J120 4,0Volkswagen:Lupo 1,0Polo III 1,4Polo IV 1,4Golf II 1,6 TDGolf III 1,9 TDiGolf IV 2,0Golf IV 3,2 R32Golf IV 1,9 TDiGolf V 2,0 TFSI GTIGolf V 1,9 TDiGolf VI 1,6Golf VI 1,6 TDiJetta A5 2,0 FSIPassat B5 1,8TPassat B5 2,0Passat B5 1,9 TDIPassat B6 2,0 FSIPassat B6 2,0 TDIPassat B7 1,8 TSIPhaeton 5,0 TDITiguan I 2,0 TDITouareg I 2,5 TDITouran I 1,6 FSISharan I 1,9 TDICaddy III 1,6Volvo:S40 I 1,8S40 II 2,0S60 I 2,4 TS60 I 2,4 D5C70 I 2,4 T850 2,5S80 I 2,5 TDIS80 II 3,0 T6S80 II 2,4 D5XC90 2,4 D5____________________________________Ilość modeli: 357Ilość zestawień: 87Producenci części:Rozrząd: SKFPompa wody: SKF, AISINFiltry: Filtron, KNECHTHamulce: TRWSprzęgło: LUK, Sachs, AISIN, ExedyŁożysko koła: SKFKońcówka drążka kierowniczego: FEBI, LemforderŁącznik stabilizatora: FEBI, LemforderAmortyzatory: KYB, SachsPrzewody i cewki: NGK, BERU, BremiŚwiece: NGK, BERU, DENSOTermostat: GatesKoło dwumasowe: LUK, Sachs, Exedy, AISIN, Valeo

lexus is 250 koszty utrzymania